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三篇代表稿件：

廣西最長跨海大橋龍門大橋建成通車

2024年12月29日10時(shí)48分，廣西最長跨海大橋——龍門大橋正式建成通車。廣西濱海公路的“卡點(diǎn)”被打通，北部灣跨海交通網(wǎng)絡(luò)再添“關(guān)鍵一橫”。

龍門大橋位于平陸運(yùn)河出海口，是國道G228丹東至東興廣西濱海公路主線的重要組成部分，項(xiàng)目位于廣西欽州市，起于欽南區(qū)龍門港鎮(zhèn)，跨越茅尾海和平陸運(yùn)河出海口，終于欽州港區(qū)。項(xiàng)目路線全長7.637公里，其中橋梁長6597米，主航道橋?yàn)榭鐝?098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，滿足20000噸級(jí)郵輪通航要求，采用雙向六車道一級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度每小時(shí)100公里。

龍門大橋建設(shè)過程在科研攻關(guān)、工藝創(chuàng)新、生態(tài)環(huán)保等方面取得了顯著的成績。2021年11月12月，龍門大橋在東錨碇和西錨碇混凝土填芯澆筑過程中，東錨碇僅用時(shí)5天，總計(jì)118小時(shí)，便完成4.7萬立方混凝土的一次性連續(xù)澆筑，刷新海中橋梁建設(shè)史上最大連續(xù)澆筑世界紀(jì)錄。12月，西錨碇僅耗時(shí)86小時(shí)完成5.86萬方混凝土一次性連續(xù)澆筑，再次刷新世界紀(jì)錄。作為廣西唯一同時(shí)入選交通運(yùn)輸部“交通強(qiáng)國科技興安”試點(diǎn)和“平安百年品質(zhì)工程”示范的項(xiàng)目，龍門大橋多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新開創(chuàng)業(yè)內(nèi)先河，首次在單跨吊千米級(jí)懸索橋中采用全漂浮體系結(jié)構(gòu)，首次在錨碇基礎(chǔ)中創(chuàng)新采用“3.5m大直徑樁+二期槽”的圓-矩咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，全面提升橋梁整體抗風(fēng)性能和安全性，能夠抵御17級(jí)以上臺(tái)風(fēng)。

作為北欽防一體化的重大基礎(chǔ)設(shè)施支撐項(xiàng)目，龍門大橋總投資57.1億元，于2020年8月31日動(dòng)工建設(shè)。龍門大橋建成通車，大大縮減了防城港與欽州港的行車距離，兩地的通行時(shí)間由原來的1.5小時(shí)縮短至25分鐘左右，對(duì)促進(jìn)北欽防一體化和北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，助力西部陸海新通道建設(shè)具有重要意義。（欽州市融媒體中心記者 尹莉莉）

“橋”見未來

嘉木生南國，繁茂正當(dāng)時(shí)，這個(gè)冬天，正是龍門大橋換妝的季節(jié)。身著“中國紅”的廣西最長跨海大橋——龍門大橋如同一條“臥波巨龍”逶迤海面粼光處，宏大的鮮活場景激動(dòng)人心。

這是八桂兒女夢圓的一刻，這是北部灣期盼的一刻：伴隨著喜慶的鼓樂和繽紛的禮花，12月29日10時(shí)48分，自治區(qū)黨委書記劉寧宣布：廣西濱海公路龍門大橋通車、合湛高鐵廣西段開工、南珠高鐵南玉段通車！

一橋飛越北部灣，天塹變通途。龍門大橋項(xiàng)目路線全長7.637公里，其控制性工程龍門大橋全長6597米，主橋?yàn)橹骺?098米的雙塔單跨吊懸索橋，是廣西首座單跨超千米的特大橋，是欽北防一體化重大基礎(chǔ)設(shè)施支撐項(xiàng)目，也是廣西濱海公路“卡點(diǎn)”工程。項(xiàng)目的建成對(duì)加快北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，成為沿海新的增長極和構(gòu)建西部陸海新通道具有重要戰(zhàn)略意義。邁向新時(shí)代，“交通強(qiáng)國”，在這里有了生動(dòng)的注腳；闊步新征程，“向海圖強(qiáng)”掀開嶄新的篇章。

在今天的欽州，當(dāng)你經(jīng)過任何一條公路或鐵路，極大概率將不止和一座橋梁相遇，橋，成為濱海運(yùn)河不可或缺的經(jīng)緯。一組組精彩鏡頭、一行行優(yōu)美文字、一張張感人圖片，鐫刻下欽州交通的奮進(jìn)足跡，呈現(xiàn)“向海圖強(qiáng)、開放發(fā)展”的萬千氣象。

云程萬里，踵事增華。“橋”是物質(zhì)通路和精神載體。在新時(shí)代交通大發(fā)展大跨越的歷史進(jìn)程中，在自治區(qū)黨委、政府堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在市委、市政府鼎力支持下，業(yè)主和施工單位在推進(jìn)龍門大橋這個(gè)技術(shù)復(fù)雜、難度極大的重大項(xiàng)目中勇于求變、敢于求新、善于求質(zhì)，突破了許多不可能，創(chuàng)造了多個(gè)“第一”，贏得了業(yè)界的廣泛贊譽(yù)。

習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，“交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有很強(qiáng)的先導(dǎo)作用”“交通是經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)和文明的紐帶”。龍門大橋與碧海藍(lán)天相映生輝，人與自然和合共生，體現(xiàn)了“天人合一、開放包容”的鮮明特質(zhì)。

“空中作業(yè)，穿云撥霧。”攝影家文兵的攝影作品《云端戰(zhàn)士》生動(dòng)記錄了龍門大橋建設(shè)的“戰(zhàn)天斗地”的艱辛歷程。經(jīng)過四年接續(xù)奮斗，龍門大橋從“施工圖”變?yōu)椤皩?shí)景畫”。2023年12月，習(xí)近平總書記在廣西視察時(shí)強(qiáng)調(diào)，“廣西要持續(xù)擴(kuò)大對(duì)內(nèi)對(duì)外開放。”“要共建西部陸海新通道，實(shí)施一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)平陸運(yùn)河，高水平打造北部灣國際門戶港，提高江鐵海多式聯(lián)運(yùn)能力和自動(dòng)化水平。”可以說，一座橋就是一段攻堅(jiān)克難的征程，一座橋就是一種勇于突破的見證，一座橋就是一座向海圖強(qiáng)的豐碑。日新月著，歲月如梭。龍門大橋，是科技橋、創(chuàng)新橋，也是民生橋、幸福橋。山止川行，風(fēng)禾盡起。從曾經(jīng)走過的、現(xiàn)在腳下的、未來將遇見的欽州橋中，聽歷史回響、觀經(jīng)濟(jì)騰飛、見生態(tài)盎然、沐精神之光，我們共同“橋”見中國式現(xiàn)代化欽州篇章！（欽州市融媒體中心評(píng)論員 卿江平）

造夢 逐夢 圓夢

造夢山海間，逐夢逾四載，圓夢在今朝，啟程向未來。

隨著龍門大橋正式建成通車，一個(gè)關(guān)于建造廣西最長跨海大橋的奮斗故事畫上圓滿句號(hào)，“一橋連三市，跨海成一體”自此從藍(lán)圖變成實(shí)景，“北欽防”半個(gè)小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈從設(shè)想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。駛上大橋的汽車響起陣陣汽笛聲，正如堅(jiān)定不移向海圖強(qiáng)、風(fēng)雨兼程開放發(fā)展的強(qiáng)勁足音，響徹云霄，又如開啟下一段奮斗征程的沖鋒號(hào)角，令人振奮。

長虹跨瀚海，奮起躍龍門。發(fā)展的勃勃生機(jī)這次化作宏偉的鋼鐵巨龍具象化地呈現(xiàn)在人們面前，橋下藍(lán)海一如既往浪花奔涌，為這道人定勝天的跨海長虹平添了激越昂揚(yáng)的未來暢想。從首根樁基順利開鉆到正式通車，耗時(shí)超過四年，期間要克服無數(shù)艱難困苦，有來自大自然的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，有為踐行綠色發(fā)展理念而作出的艱難抉擇，更有與時(shí)間賽跑的同時(shí)堅(jiān)決保證工程質(zhì)量的擔(dān)當(dāng)考驗(yàn)。一路攻堅(jiān)克難，讓這個(gè)為長遠(yuǎn)發(fā)展而開啟的浩大工程，也變成了發(fā)展成果的一部分，成果中有看得見摸得著的龍門大橋，還有在建造這座橋梁的過程中所積累的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和精神財(cái)富，這些都會(huì)為更多領(lǐng)域、更大范圍的發(fā)展奮斗提供無可替代的支撐和借鑒。

一橋接陸海，萬民添福祉。縮短互相奔赴的距離，延長民生福祉的鏈接，讓多地共同謀劃共同推進(jìn)的發(fā)展大計(jì)向?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展帶來的幸福生活轉(zhuǎn)化的效率大幅提升，這是對(duì)未來展望，更是實(shí)現(xiàn)更大夢想的信心與決心。當(dāng)我們繼續(xù)將發(fā)展與民生的時(shí)代考題融入廣西“向海圖強(qiáng)、開放發(fā)展”的踏實(shí)奮斗中，就不難發(fā)現(xiàn)，以龍門大橋?yàn)閺?qiáng)大引擎推動(dòng)“北欽防”一體化和廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的全新篇章，才剛剛落筆開篇。（欽州市融媒體中心評(píng)論員 潁川）

三個(gè)代表視頻：

作者：

編輯：陸創(chuàng)大

記者：